6.1. Порядок ведения служебных переговоров при закреплении подвижного состава установлен требованиями раздела IV Приложения № 20 к идп.

6.2. Основным средством ведения переговоров при выполнении операций, связанных с закреплением подвижного состава, должны являться устройства станционной радиосвязи с их фиксацией на записывающем устройстве (при его наличии).

Передача команд (указаний, сообщений) по радиосвязи машинисту от работника, непосредственно выполняющего операции закрепления подвижного состава (снятия закрепления), через третье лицо запрещается.

В исключительных случаях (до восстановления нормальной работы при отказе устройств радиосвязи; при неустойчивой связи и наличии радиопомех в эфире, при которых пользование устройствами радиосвязи не представляется возможным) для ведения служебных переговоров при закреплении подвижного состава могут быть использованы устройства мобильной связи, ремонтно-оперативной связи, а также ручные сигналы, установленные требованиями пункта 91 ИСИ. При использовании ручных сигналов должна обеспечиваться прямая видимость между работником, подающим ручной сигнал, и машинистом (помощником машиниста), в том числе с применением зеркал и (или) видеокамер локомотива. При отсутствии прямой видимости должны привлекаться другие работники станции для дублирования ручных сигналов и обеспечения видимости передаваемых сигналов. Основанием для использования (окончания использования) мобильной, ремонтно-оперативной связи, ручных сигналов является оформленная в журнале осмотра формы ДУ-46 запись о нарушении нормальной работы устройств станционной радиосвязи (запись об устранении причин соответственно).

6.3. Перед началом процесса закрепления состава поезда (изъятия средств закрепления из-под состава поезда) производится проверка работоспособности радиосвязи между дежурным по железнодорожной станции, машинистом и работником станции, на которого согласно техническо-распорядительному акту станции возложены обязанности выполнения операций по закреплению подвижного состава.

6.4. На железнодорожной станции переговоры при закреплении состава поезда (изъятии средств закрепления из-под состава поезда) между работником станции, на которого согласно техническо-распорядительному акту станции возложены данные обязанности, и машинистом локомотива осуществляются под контролем дежурного по железнодорожной станции.

6.5. На станциях участка, где обращаются поездные локомотивы, оборудованные двухдиапазонными или трехдиапазонными радиостанциями, применяется следующий порядок выполнения служебных переговоров при выполнении операций, связанных с закреплением подвижного состава:

перед закреплением состава поезда (изъятием средств закрепления из-под подвижного состава) машинист по указанию дежурного по железнодорожной станции переключает радиостанцию локомотива с канала поездной радиосвязи диапазона ГМВ на канал диапазона МВ. Дежурный по железнодорожной станции обязан сообщить машинисту фамилию работника станции, который будет производить операции по закреплению или изъятию средств закрепления из-под подвижного состава; работник станции, на которого согласно техническо-распорядительному акту станции возложены обязанности по закреплению подвижного состава (изъятию средств закрепления из-под подвижного состава) по указанию дежурного по железнодорожной станции переключает носимую радиостанцию на канал диапазона МВ. Дежурный по железнодорожной станции обязан сообщить указанному работнику фамилию машиниста и номер локомотива, участвующего в процессе закрепления подвижного состава (изъятия средств закрепления из-под подвижного состава); машинист, получив доклад от работника станции об окончании операций по закреплению (изъятию средств закрепления из-под подвижного состава), переключает радиостанцию на канал связи, требующийся для проведения дальнейших операций согласно плану работ; работник станции докладывает дежурному по железнодорожной станции о закреплении (изъятии средств закрепления из-под подвижного состава).

6.6. На участках, где обращаются поездные локомотивы, оборудованные однодиапазонными радиостанциями:

на станциях примыкания эксплуатационных локомотивных депо работник данного депо перед закреплением состава поезда или изъятием средств закрепления из-под подвижного состава по указанию дежурного по железнодорожной станции вручает машинисту носимую радиостанцию, настроенную на канал станционной радиосвязи соответствующего маневрового района. Дежурный по железнодорожной станции обязан сообщить локомотивной бригаде фамилию работника станции, который будет производить операции по закреплению (изъятию средств закрепления из-под подвижного состава); на станциях, где отсутствуют эксплуатационные локомотивные депо, перед закреплением состава поезда (изъятием средств закрепления из-под подвижного состава) дежурный по железнодорожной станции вручает машинисту локомотива через работника станции носимую радиостанцию, настроенную на канал станционной радиосвязи соответствующего маневрового района. Дежурный по железнодорожной станции обязан сообщить локомотивной бригаде фамилию работника станции, который будет производить операции по закреплению (изъятию средств закрепления из-под подвижного состава).

дежурный по железнодорожной станции обязан сообщить работнику станции, на которого согласно техническо-распорядительному акту станциивозложены обязанности по закреплению подвижного состава, фамилию машиниста и номер локомотива, участвующего в процессе закрепления подвижного состава (изъятия средств закрепления из-под подвижного состава); после окончания операций работник станции докладывает дежурному по железнодорожной станции о закреплении (изъятии средств закрепления из-под подвижного состава); машинист возвращает носимую радиостанцию ответственному работнику станции или эксплуатационного локомотивного депо.

6.7. О включении автоматического стояночного тормоза машинист производит доклад дежурному по железнодорожной станции с указанием времени и способа закрепления, номера пути, количества вагонов (для МВПС, ВСМВПС — также серии подвижного состава) и своей фамилии. Дежурный по железнодорожной станции подтверждает правильность восприятия доклада машиниста кратким повтором.

Пример 10:

ТЧМ: «Дежурный по станции Пушкино, в 5 час. 20 мин. на 10-м пути станции закрепил электропоезд (серия, номер) из трех вагонов стояночным пружинным тормозом. Машинист Ступин».

ДСП: «Понятно, на 10-м пути в 5 час. 20 мин. электропоезд (серия, номер) из трех вагонов, 12 осей, закреплен стояночным пружинным тормозом. ДСП Пушкино Котов».

После приведения подвижного состава в рабочее состояние, перед началом движения с железнодорожного пути отстоя, машинист обязан снять закрепление автоматическим стояночным тормозом. О снятии закрепления машинист по радиосвязи докладывает дежурному по станции, указывая время снятия, номер пути, количество вагонов (для МВПС, ВСМВПС также серию подвижного состава) и свою фамилию. Дежурный по железнодорожной станции подтверждает восприятие доклада машиниста кратким повтором.

Пример 1 1 :

ТЧМ: «Дежурный по станции Пушкино, в 10 час. 30 мин. на 10-м пути станции закрепление электропоезда (серия, номер) из трех вагонов стояночным пружинным тормозом снял. Машинист Ступин».

ДСП: «Понятно, Ступин. На электропоезде (серия, номер) составностью 3 вагона, 12 осей, на 10-м пути закрепление стояночным пружинным тормозом снято. ДСП Пушкино Котов».

При неисправности автоматического стояночного тормоза закрепление выполняется тормозными башмаками в соответствии с нормами закрепления, установленными техническо-распорядительным актом станции.

6.8. Конкретный порядок ведения служебных переговоров при закреплении подвижного состава (в том числе порядок использования ручных сигналов), а также передачи переносных радиостанций локомотивным бригадам указывается в приложении к техническо-распорядительному акту станции «Регламент переговоров».